Лузгина: «Пример «Белнефтехима» в очередной раз показывает, как беларуская экономика зависит от российской»

Председатель концерна «Белнефтехим» Илья Икан рассказал в интервью отраслевому изданию, что отрасль «показала один из лучших результатов за последнее десятилетие».

По словам функционера, радуют и объемы, и эффективность нефтепереработки:

— …Мы максимально использовали благоприятную ситуацию на внешних рынках, прежде всего на восточном направлении. И здесь важно отдать должное нашим предприятиям: они были готовы оперативно задействовать резервные мощности и обеспечить их бесперебойную работу в круглосуточном режиме.

Действительно, летом 2026 года на фоне успешных украинских атак по НПЗ и топливного кризиса в России Беларусь поставила в страну-соседку рекордное количество бензина: за полгода поставки приблизились к 665 тысячам тонн, что в 25 (!) раз больше, чем в прошлом году. Экспорт дизельного топлива вырос скромнее — в 7 раз.

С другой стороны, в сентябре беларуский завод «Нафтан» планирует уйти на ремонт, да и РФ стремится не зависеть от одного поставщика — следовательно, ситуация может поменяться.

— Уход «Нафтана» на ремонт, конечно, скажется на максимальных объемах, которые Беларусь поставляла в Россию, — отмечает в экспресс-комментарии «Салідарнасці» старшая научная сотрудница BEROC Анастасия Лузгина. — Хотя соглашусь, Беларусь в этом году воспользовалась конъюнктурой, как это было сказано, «на восточном направлении».

Беларуские НПЗ демонстрировали рост. Это видно и по косвенным показателям: например, если сравним последние данные, за июль 2026-го, по зарплатам в нефтехимии — то в реальном выражении, с учетом инфляции, они выросли за год более чем на 24%. То есть, и работники требовались, и компании работали на полную мощность и могли выплачивать такую высокую зарплату людям.

Если в начале года, говорит экспертка, промышленность тянула беларускую экономику вниз, то к середине года началась положительная динамика, что также можно связать с успехами НПЗ. В июле 2026-го прирост в обрабатывающей промышленности составил плюс 4,2% по сравнению с прошлым годом, а внешняя торговля прибавила за полгода 20%.

— Впрочем, если мы берем данные Белстата, то надо быть очень аккуратными, — уточняет Анастасия Лузгина, — потому что по их данным прирост просто ошеломляющий, цифры слишком высокие в сравнении с данными Нацбанка.

Важно учитывать: Россия поставляет в Беларусь давальческую нефть, перерабатывая ее на наших заводах как свою — и то, что обратно идут нефтепродукты, это отражается в платежном балансе не как экспорт товаров, а как экспорт услуг.

С точки зрения руководства «Белнефтехима» — дела идут замечательно, отчего бы не похвалиться. Но экспертка обращает внимание: эти успехи носят конъюнктурный характер, обусловленный повышенным спросом со стороны России. А перспективы могут быть разными.

Во-первых, ремонт «Нафтана» объективно уменьшит объемы поставок бензина и дизтоплива в РФ. К тому же есть вопросы и к поставкам по железной дороге: здесь инфраструктура также имеет свои ограничения.

Во-вторых, российские потребности выше, чем может обеспечить союзник, поэтому они диверсифицируют поставки: есть данные, что топливо закупают в Индии, Марокко, Турции, используя морские пути.

— За август, исходя из открытых источников, таких поставок было уже 470 тысяч тонн. А из Беларуси этот объем, напротив, сократился до 118 тысяч тонн против июльских 207, — уточняет Анастасия Лузгина.

— Кроме того, потребности самой России могут сократиться. Допустим, заканчивается уборочная кампания — сельское хозяйство потребляет меньше топлива; заканчивается сезон отпусков, многие пересаживаются на общественный транспорт, и так далее. И вопрос, насколько активными будут атаки беспилотников на российские НПЗ, безусловно, играет роль.

Экспертка отмечает: кейс «Белнефтехима» в очередной раз показывает, как беларуская экономика зависит от российской. Более того, эта зависимость увеличивается. А если России понадобится меньше топлива — беларуским предприятиям поставлять свою продукцию на внешние рынки достаточно сложно из-за санкций, да и логистика поставок через Россию — дело рискованное, БПЛА разрушают российскую инфраструктуру все больше.

— Так что при всей внешней радужности картинки — проблемы никуда не делись, а риски для беларуской нефтепереработки сохраняются, — резюмирует экономистка.